Videot kryesore
Parlamenti miratoi vitin e kaluar një ligj përmes të cilit u hoqi Tatimin mbi Vlerën e Shtuar mjeteve ujore që përdoren për qëllime turizmi, si jahtet. Por, pa u mbushur ende viti nga ky vendim, deputeti Ilir Beqaj thotë se Kodi Detar është bërë pengesë për zbatimin e këtij ligji dhe propozon ndërhyrjen.
Beqaj, që ishte relator në nismën e heqjes së TVSH-së për jahtet thotë se ka identifikuar nga ankesat e operatorëve turistikë në këtë treg disa pengesa, si tarifa doganore të ndryshme e mjeteve lundruese të trupëzuara dhe ato me fryrje, shtetësia e kapitenit dhe procedura e zhdoganimit të këtyre mjeteve lundruese.
Aktualisht, Kodi Detar i Shqipërisë përcakton se licencë kapiteni u jepet vetëm shtetasve shqiptarë, ose shtetasve të një vendi anëtar të Bashkimit Europian.
“Kjo e kufizon shumë rrethin e kandidatëve të mundshëm për të drejtuar këto anije në kushtet kur prej vitesh në Shqipëri ne nuk kemi më një shkollë që të përgatisë kapitenë anijesh shqiptarë.
Beqaj thotë se mungesën e kapitenëve për të drejtuar anijet po e vuan edhe industria e peshkimit.
“Nëse rrijmë me kufizimin e vendeve të BE, ata janë më të kushtuteshëm dhe ky problem është edhe me industrinë e peshkimit”, tha Beqaj.
Ilir Beqaj propozon që gjeografia të zgjerohet me listën e vendeve të Organizatës për Bashkëpunim dhe Zhvillim Ekonomik.
“Kam bërë këtë propozim duke e zgjeruar gjeografinë me vendet anëtare të OECD, vende që kanë një strukturë administrative që mund t’u besojmë dhënien e licencës. Turqia, si shembull, ka një industri blu mjaft të zhvilluar, në turizëm, peshkim”, deklaroi ai.
Ministria e Infrastrukturës dhe Transportit në thelb tha se nuk ishte kundër ndërhyrjeve në Kodin Detar, por kërkoi kohë për shkak se ishte në pritje të ekspertizës nga ana e Bashkimit Europian për të ndërhyrë në të gjithë Kodin Detar.
Megjithatë, në lidhje me hapjen e tregut për kapitenë të huaj, MIE kërkoi që të bëhet kujdes dhe të mbrohen kapitenët shqiptarë të paktën tek anijet tregtare me flamuj shqiptarë.
“Mendoj që përsa kohë bëhet fjalë për anije tregtare shqiptare, mendoj që kapitenët shqiptarë të kenë mundësi punësimi të paktën për anijet me flamuj shqiptarë. Nëse ne do ta hapim, atëherë do të mbulohet tregu me kapiteni që janë shtetas të huaj”, deklaron eksperti i Ministrisë së Infrastrukturës dhe Transportit, Elson Thana.
Diskutimet u bënë në mbledhjen e kësaj të hëne të Komisionit të Ligjeve, ku pati edhe një përplasje mes zv.ministrit të Infrastrukturës dhe Energjisë, Etjen Xhafaj me kreun e Komisionit të Ligjeve, Ulsi Manja.
Xhafaj tha se Komisioni i kishte refuzuar pjesëmarrjen në Komision të drejtorit të Përgjithshëm të Transportit Detar, Paulin Ndreu. Por, Ulsi Manja tha se kush merr pjesë në mbledhjet e Komisionit e përcakton ministria dhe jo Komisioni.
Portugalia prezantoi prioritete e presidencës së saj të Bashkimit Europian, ku tema e zgjerimit ka kaluar në plan të dytë dhe ndër prioritetet e fundit në lidhje me politikën e jashtme të BE-së.
Sipas dokumentit zyrtar të prezantuar në Parlamentin Europian, presidenca 6-mujore portugeze do të përqëndrohet tek kriza ekonomike dhe veçanërisht zbatimi i mëtejshëm e alokimi i fondeve të BE-së përmes mekanizmave të përgjigjes së shpejtë, masat për të zbutur ndikimin social të kësaj krize dhe
Pavarësisht se ka dalë në plan të dytë, ministri i Jashtëm portugez, Augusto Santos Silva e ceku këtë temë gjatë fjalës që pati para Komitetit të Punëve të Jashtme të Parlamentit Europian.
“Ne synojmë hapjen e kapitujve të mëtejshëm të negociatave me Serbinë dhe Malin e Zi. Gjithashtu duam të tentojmë aprovimin e kuadrit negociues, si dhe mbajtjen e konferencës së parë ndërqeveritare me Maqedoninë e Veriut dhe Shqipërinë”, deklaroi ai.
Da Silva nënkuptoi se nisur nga rrethanat e krijuara edhe për shkak të pandemisë ky objektiv është i vështirë. Si pengesë kryesore përmendi Bullgarinë dhe veton e vendosur prej saj në rastin e Maqedonisë së Veriut për çështjen e gjuhës dhe historisë dhe përplasjeve të tjera dypalëshe që kanë.
Sa i takon prioriteteve kryesore në politikën e jashtme, Portugalia tha se do të përqëndrohet në rivendosjen e dialogut dhe riparimit të bashkëpunimit të ngushtë me Shtetet e Bashkuara të Amerikës, forcimin e bashkëpunimit me vendet e Azisë, sidomos me Indinë, forcimin e bashkëpunimit me Afrikën, përqëndrimi tek Amerika Latine dhe modernizimi i marrëveshjeve tregtare me këtë rajon.
Kalimi në plan të dytë i zgjerimit ishte i pritshëm. Portugalia merr Presidencën e saj pas Gjermanisë. Për shkak të periudhës së shkurtër 6-mujore të drejtimit dhe për të garantuar vazhdimësinë e shmangur “kaosin” e prioriteteve, në praktikën e BE-së grupohen tre presidenca bashkë. Gjermania ishte e para, ndjekur nga Portugalia dhe më pas nga Sllovenia në gjysmën e dytë të këtij viti.
Gjatë drejtimit të BE-së nga Gjermania përpjekjet për të avancuar agjendën e zgjerimit u eklipsuan nga kriza e koronavirusit. Në këtë periudhë u hartuan strategjitë, mekanizmat dhe përcaktuan fondet e posaçme për ta përballuar këtë krizë. Kjo orientoi edhe prioritetet për dy presidencat pasaardhëse.
Në programin e tyre të përbashkët, Gjermania, Portugalia dhe Sllovenia zotohen të përqëndrohen në ringritjen ekoknomike dhe sociale.
Mazhoranca dhe opozita u përplasën në interpretimin e kompetencave të Kuvendit sa i takon kërkesës së Partisë Demokratike për mandatin e deputetes dhe ministres së Jashtme, Olta Xhaçka.
Nga mazhoranca kërkesa u kundërshtua në përmbajtjen formale dhe proceduriale të saj.
Nga Partia Demokratike thanë se në bazë të një vendimi të Gjykatës Kushtetuese, Kuvendi është i ddetyruar që ta çojë këtë çështje për shqyrtim në Gjykatën Kushtetuese.
Në fund, dy palët ranë dakord që të thërrasin për të dëgjuar ministren Olta Xhaçka në mbledhjen e radhës të Këshillit. Ministrja nuk është e detyruar ligjërisht që të përaqitet para këshillit, ose mund të paraqitet me avokat, apo përfaqësues të saj.
Një grup ndërkombëtar gjeologësh kanë ndërtuar një video të animuar me pretendimin se ajo paraqet me përafërsi lëvizjet e pllakave tektonike të Tokës në 1 miliard vitet e fundit.
Shkencëtarët në fjalë thonë se për përcaktimin e trajektores së lëvizjes së këtyre pllakave u janë referuar kryesish të dhënave të përfituara në 200 vitet e fundit dhe më pas janë bazuar tek tërmetet e fuqishme që kanë goditur zona të ndryshme të globit në 2500 vite dhe për të ngritur një hipotezë për lëvizjen e këtyre pllakave.
Duke përcaktuar trajektoret e këtyre pllakave në 3 mijëvjeçarin e fundit, gjeologët thonë se kanë ndërtuar videon e animuar me trajektoren hipotetike të lëvizjes së pllakave deri në një distancë kohore prej 1 mld vitesh.
Grupi i punës shpjegon se më shumë se sa saktësi shkencore, ky studim i tyre synon që të hapë një debat të ri në kapitullin se si kanë qenë vendosur kontinentet në Tokë përgjatë historisë së vonë të planetit tonë, që vlerësohet me një moshë diku tek 4.5-5 miliardë vite.
Toka ka 7 pllaka tektonike madhore dhe 8 pllaka tektonike më të vogla. Më madhoret janë pllaka Euro-aziatike, ajo e Antarktikës dhe pllaka e Amerikës së Veriut. Shqipëria bën pjesë tek pllaka Euro-aziatike. Trashësia mesatare e këtyre pllakave shkon në rreth 125 kilometra.